Test et Avis de la trottinette électrique : SXT Light Plus

Avec le SXT Light Plus, nous avons inclus un vrai E Scooter léger dans notre test, ce scooter électrique ne pèse que 11 kg. Comme le scooter n’est pas seulement très léger, mais qu’il ne mesure que 94 cm de long lorsqu’il est plié, il peut être facilement rangé et transporté

Tout cela sonne très bien, mais ce E Scooter peut-il aussi convaincre par ses caractéristiques de conduite ? Pour le savoir, nous avons examiné de près le SXT Light Plus dans un test pratique, mais nous y reviendrons plus tard.

SXT Light Plus : Découvrir ce TOP produit :

Trottinette lectrique SXT Scooters Light Plus Facelift Noir Mat Vitesse 25km/h
  • - 30 km/h Vitesse maximale, Poids : 10,8 Kg seulement - Portée jusqu'à 35 km - jusqu'à 25% inclinaison possible - Facelift, nouveau modèle 2017

Tout d’abord, les faits les plus importants sur le SXT Light Plus :

Selon le constructeur, le scooter devrait avoir une vitesse maximale de 30 km/h et une autonomie de 25 à 30 kilomètres. En passant, il est possible de réduire la vitesse maximale si nécessaire. Le SXT Light Plus est alimenté par un moteur de 250 watts à moyeu sans balais (roue avant), d’une puissance maximale de 500 watts. De plus, le scooter est équipé d’une batterie au lithium polymère de 33V 214.5Wh (6.5Ah). Le cadre d’éclairage est en aluminium de haute qualité. Très bon est que ce scooter est équipé d’amortisseurs à l’avant et la roue arrière, ce qui devrait fournir une suspension suffisante.

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Sur l’essieu avant, il y a un frein électromagnétique actionné à la main, tandis que sur l’essieu arrière, il y a un frein au pied – si celui-ci est actionné, le frein électromagnétique est automatiquement activé à l’avant.

Les particularités de ce modèle sont le régulateur de vitesse et la première utilisation de la technologie KERS dans un scooter électrique SXT (Kinetic Energy Recovering System) – un système connu en Formule 1, par exemple. Lorsque le frein électromagnétique est appliqué sur l’essieu avant, l’énergie de freinage est récupérée, ce qui augmente la portée d’environ 60%. D’ailleurs : Malgré son poids léger, le scooter a une charge utile de 125 kilogrammes.

Par rapport au modèle précédent, le SXT Light Plus a été optimisé de différentes manières, par exemple avec un marchepied beaucoup plus large avec plus d’adhérence, des réflecteurs sur les côtés et des pneus avec un profil bien meilleur. D’ailleurs, c’est maintenant un pneu en caoutchouc de 8″ à l’avant et à l’arrière. De plus, le démarrage et le freinage devraient maintenant être plus doux qu’auparavant. La prise de charge a également été optimisée et équipée d’une meilleure protection contre les projections d’eau.

En matière d’éclairage, rien ne laisse à désirer : A l’avant se trouve un luminaire LED avec 6 LED haute puissance LED´s, qui peut être allumé et éteint automatiquement grâce au capteur de luminosité (mais qui peut aussi être activé manuellement). Le garde-boue arrière est équipé d’un feu arrière à LED intégré avec feu stop. L’équipement comprend également un écran LCD couleur sur l’unité de commande, qui indique non seulement la vitesse actuelle, mais aussi le niveau de charge de la batterie, le nombre total de kilomètres parcourus, le nombre de kilomètres parcourus et même la température ambiante.

Le SXT Light Plus est haut de gamme en termes d’équipement. Mais comment ce scooter s’est-il comporté à l’entraînement sur la route ?

SXT Light Plus – Rapport d’essai

Afin d’avoir une bonne idée de la maniabilité de ce scooter, nous l’avons testé dans différentes conditions – sur route plate et asphaltée, en pente, sur terrain accidenté et même hors route. Pour savoir comment le scooter gère les différentes charges utiles, nous avons utilisé deux pilotes d’essai de 75 kg et 115 kg de poids corporel.

Comment le SXT Light Plus s’est-il comporté dans la pratique ?

L’accélération se fait par la poignée d’accélérateur au pouce du côté droit, ce qui a bien fonctionné lors de notre essai. Le départ s’est déroulé en douceur et l’accélération n’a pas été trop saccadée. De plus, le freinage n’a pas été trop saccadé ou brusque – vous n’avez certainement pas l’impression de survoler le guidon lors d’un arrêt d’urgence. La combinaison des freins à pédale avant et arrière a bien fonctionné, mais la distance de freinage à la vitesse maximale était de 14,22 mètres, un peu plus longue que les autres scooters électriques que nous avons testés.

La vitesse maximale de 30 km/h n’a pas pu être atteinte à 100% par nos testeurs, même sur des routes planes, mais notre pilote de 75 kg a quand même atteint 27 km/h, alors que notre pilote de 115 kg a atteint un total de 24 km/h – pour un scooter électrique c’est encore plus que suffisant. Cependant, nous avons déjà remarqué que la SXT Light Plus était un peu difficile dans les pentes – après 150 mètres sur une pente de 5°, le scooter n’atteignait que 22 km/h, ce qui n’est pas grave.

Grande suspension

La suspension du scooter s’est très bien comportée lors de notre essai, même sur des surfaces de route inégales, la SXT Light Plus était douce et agréable à conduire. La SXT Light Plus n’est cependant pas adaptée à un usage tout-terrain, par exemple sur des routes de terre cahoteuses – on se fait secouer un peu et le scooter est relativement difficile. Ici, la puissance un peu moins élevée du moteur se fait un peu remarquer.

Si la batterie doit être en route, ce n’est pas un réel problème – puisque le scooter est équipé d’un moteur “Brushless”, vous pouvez également le conduire confortablement en pédalant, il n’y a pratiquement aucune résistance à signaler.

Démarrage ou non

Une autre caractéristique pratique est que vous pouvez activer en option une fonction de kickstart – si c’est le cas, vous devez donner un coup de pied au scooter avant de pouvoir démarrer le moteur – ce qui empêche un démarrage involontaire. La fonction de régulateur de vitesse en option est également très utile : si elle est activée, le scooter maintiendra la vitesse si vous roulez à la même vitesse pendant plus de quelques secondes. Très agréable !

Nous avons également remarqué que le scooter est vraiment très facile à plier et à déplier en quelques secondes grâce à son mécanisme de pliage optimisé. La finition et l’apparence ont également fait bonne impression sur nos testeurs.

Conclusion : Sans aucun doute, le SXT Light Plus est un excellent scooter E, qui peut même être acheté à un prix vraiment bas de moins de 1000 Euros. Ok, en ce qui concerne la puissance pure du moteur, d’autres scooters ont fait un peu mieux dans notre test. Néanmoins, le SXT Light Plus pourrait nous convaincre complètement, après tout, ce scooter E a tout un ensemble d’avantages réels. L’équipement de ce scooter est déjà un point, il ya une bonne suspension, feux avant et arrière, un écran couleur très bien lisible, feux stop, régulateur de vitesse, etc. Le comportement au démarrage et au freinage était agréable et pas trop saccadé. C’est très facile de conduire ce scooter.

L’énorme avantage de ce scooter est qu’il peut être plié de manière très compacte et a un poids extrêmement faible de seulement 11 kg. Cela fait de ce scooter plus qu’une simple machine amusante, c’est aussi très pratique. Contrairement à d’autres scooters E de notre test, ce scooter est si léger qu’il peut être facilement transporté une fois plié – par exemple dans le S-Bahn ou à travers l’escalier de l’appartement.

Même si le moteur est un peu plus puissant, le SXT Light Plus est parfaitement adapté à une utilisation en ville, où il n’y a généralement pas de gradients importants.