Test et Avis de la trottinette électrique : SXT Neo

SXT Neo est certainement l’une des marques les plus importantes dans le segment des scooters électriques. La gamme SXT Neo comprend différents types de scooters électriques, mais aussi des e-boards et des scooters électriques.

Nous avons déjà testé plusieurs scooters électriques SXT, qui ont toujours obtenu de bons résultats dans notre test. Un scooter SXT Neo que nous n’avions pas encore examiné de plus près était le SXT Neo. Maintenant, nous voulons changer cela et savoir si ce scooter électrique a la même haute qualité que les scooters SXT testés précédemment.

SXT Neo : Découvrir ce TOP produit :

Trottinette lectrique SXT Scooters Neo en Aluminium et batterie Lithium Noire Vitesse 25km/h
  • 500 W max. Puissance
  • IP55 étanche
  • 6,4 Ah (230 Wh) batterie lithium

Voici d’abord les faits sur la SXT Neo :

La SXT Neo dispose d’un moteur de roue avant d’une puissance constante de 250 watts, mais d’une puissance maximale de 500 watts. La vitesse maximale est de 26 km/h, mais peut être réduite à 10 ou 20 km/h en option.

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L’équipement comprend une batterie Li-Ion 36V 238 Wh Li-Ion, qui (selon les spécifications du fabricant) devrait permettre une portée maximale de 25 kilomètres. Contrairement à de nombreux autres scooters électriques, où la batterie est montée sous le marchepied, la batterie du SXT Neo est située dans le guidon. Le temps de charge est de 3 à 5 heures.

Scooter E très léger

Le SXT Neo est un scooter en aluminium avec un poids de seulement 9,7 kg, ce qui fait de ce modèle un des poids légers absolus parmi les scooters électriques. Nous attirons toutefois votre attention sur le fait qu’il existe des scooters SXT encore plus légers, comme par exemple le SXT Carbon V2 d’un poids de 7,5 kg seulement. La charge utile maximale de la SXT Neo est de 125 kg, c’est pourquoi ce scooter devrait également convenir aux conducteurs ayant un poids légèrement supérieur.

La SXT Neo roule sur des pneus en caoutchouc plein relativement petits de 6 pouces et est équipée d’un amortisseur à l’arrière. Comme ce scooter est équipé d’un éclairage LED à l’avant et à l’arrière, il peut également être conduit au crépuscule ou la nuit.

L’équipement comprend un frein au pied arrière et un frein avant (électromagnétique) qui est actionné par un levier sur le guidon. Il est intéressant de noter que ce frein est équipé d’une capacité de récupération, ce qui signifie que l’énergie générée pendant le freinage est réinjectée dans la batterie, ce qui permet une plus grande autonomie. Il y a un feu stop.

Un affichage clair sur le guidon affiche toutes les valeurs pertinentes lorsque vous êtes en déplacement – par exemple, la vitesse actuelle et l’état de charge.

Bien sûr, ce scooter E peut aussi être plié de manière compacte en quelques étapes faciles. En raison de son faible poids, il devrait être facile à transporter.

Il convient également de mentionner que le scooter était équipé d’un support pratique (ce qui n’est pas le cas avec tous les scooters électriques).

Rapport de test SXT Neo

La SXT Neo a fait une bonne impression optique après déballage. La fabrication est de haute qualité et robuste. L’aspect simple mais élégant pourrait aussi nous convaincre. Il était également petit et compact. Bien sûr, nous étions curieux de voir à quoi ressemblerait la SXT Neo sur la route.

Nous avons d’abord fait quelques essais sur des routes plates et asphaltées. L’accélération se fait à l’aide de la poignée des gaz située sur le côté droit du guidon, qui a bien fonctionné. En termes d’accélération, il n’y avait pas de quoi se plaindre – dans la plage de vitesse la plus élevée, le scooter a donné beaucoup de gaz. Nous avons atteint la vitesse maximale de 26 km/h sans aucun problème. L’amortisseur arrière a bien compensé les petites inégalités de la route.

Quand nous avons testé le scooter hors route, il n’était plus aussi bon : vous n’avez fait que de mauvais progrès. Et il s’est vite avéré que la SXT Neo avec ses petits pneus de 6 pouces n’est absolument pas adaptée aux pelouses ou aux chemins de terre.

Nous avons également remarqué que dans les virages ou lors de manœuvres d’évitement rapides, il fallait toujours faire attention à ne pas glisser sur le côté, ce qui est évidemment dû au moteur avant.

En outre, la combinaison du moteur avant et de la batterie dans le guidon a conduit à un autre problème, car si vous prenez le scooter, il est très peu important. Même si vous poussez le scooter, à notre avis le poids du scooter est trop important dans le guidon. On peut donc dire que le moteur avant est plutôt préjudiciable à une tenue de route optimale.

Ce qui nous a également frappés, c’est que le frein arrière n’a pas freiné très efficacement – même si vous avez marché dessus à fond, il ne s’est pas passé grand-chose. Le frein électromagnétique à l’avant fonctionnait bien.

D’ailleurs, nous avons également dû découvrir une consommation de batterie relativement élevée dans le test – si vous pouvez vraiment conduire jusqu’à 25 kilomètres avec la SXT Neo, nous trouvons quelque peu douteux. Au mieux, cela devrait être possible dans des conditions absolument optimales.

Conclusion :

Dans l’épreuve pratique, la SXT Neo a fait une impression mitigée. Le scooter électrique est parfaitement adapté à une utilisation en ville sur des chemins plats, mais si vous souhaitez l’utiliser hors route, il vaut mieux choisir un autre modèle. La fabrication de la SXT Neo, par contre, a été convaincante, et en termes d’équipement, aucun souhait n’a été laissé de côté.

Cependant, nous avons constaté que la combinaison de deux composants relativement lourds, à savoir le moteur avant et la batterie, est associée à certains inconvénients dans la zone avant du scooter électrique. Parfois, il fallait faire attention de ne pas glisser sur le côté en conduisant. De plus, la répartition du poids du scooter est quelque peu défavorable, surtout si vous devez le pousser.

Enfin, nous devons dire que nous avons préféré les autres scooters électriques SXT Neo de notre essai mieux que le SXT Neo. Mais ces scooters E (SXT Light plus & SXT Buddy V2) sont beaucoup plus chers. Pour un prix inférieur à 500,- Euro vous obtenez avec le SXT Neo un scooter électrique, ce qui est absolument recommandable – même si avec les restrictions mentionnées.