Voici notre comparatif et avis des meilleurs fatbike

Depuis sa création et sa mise en vente, le Fatbike semble être un style de cyclisme toujours en vogue et très apprécié. En effet, ce vélo tout terrain présente quelques caractéristiques le rendant singulier et indispensable dans certaines situations et conditions. La particularité d’un Fatbike se trouve dans ses pneus qui sont deux fois plus larges que ceux d’une bicyclette classique. Grâce à l’absence de suspension,.ce vélo offre l’impression de “flotter” lorsqu’on roule sur des surfaces difficiles. Découvrez les différentes spécificités d’un Fatbike pour bien choisir le modèle qu’il répond à vos attentes.

Sommaire
Roues
Taille et ajustement
Roues et dimensions
Pneus
Terrain
Fourche et suspension
Engrenages
Freins
Cadre

Fatbike : Comparatif des 3 meilleurs produits les plus vendus

Si vous prévoyez d’utiliser un porte-Fatbikes pour transporter votre gros Fatbike, assurez-vous qu’il pourra accueillir les pneus ! Les supports à Fatbikes à plate-forme sont un choix idéal.

Prix et promos des produits les plus vendus cette semaine

Roues et dimensions

Fatbike mytnLes roues de 26″ étaient autrefois un standard pour les Fatbikes de montagne, mais maintenant, elles sont aussi disponibles avec des roues de 27,5″ ou 29″. Les grosses motos aussi.

Chaque fabricant peut avoir une paire individuelle de pneus de fatbike avec des dimensions pour d’autres pièces. En règle générale, les tailles de roues suivantes correspondent à ces dimensions de Fatbikes :

  • 26+ : Jantes de 26″, largeur > 1.4″, typiquement 2.0″. Largeur de pneu typiquement > 2.5″, tel que 2.8″ ou 3.0″.
  • 5+ : jantes de 27.5″, largeur > 1.4″, typiquement 2.0″. Largeur de pneu typiquement > 2.5″, tel que 2.7″-3.25″.
  • 29+ : jantes 29″, largeur > 1.4″. Largeur de pneu typiquement jusqu’à 3.0″.
  • XL : 26″, largeur 2.4″-4.1″. Largeur de pneu typiquement > 3,5 po, comme 3,8 po, 4,5 po ou 4,8 po.
  • XXL : jantes 26″, largeur 3.1″-4.1″. Largeur de pneu > 5,0 po

Fatbike : Le meilleur produit du mois

Moma Bikes Vélo, VTT, FAT 26", Aluminium, SHIMANO 21V, Freins a Disque (Plusieurs tailles)
  • Dérailleur Shimano TZ-50 21 v.
  • Manettes dérailleur Shimano ST-EF60
  • Dérailleur avant Shimano TZ-20
Avec des roues plus grandes, il est plus facile de rouler sur les obstacles, car l’angle d’attaque est plus bas. Cela permet une conduite plus douce. Cependant, les roues plus petites sont plus maniables.

Si vous roulez sur des sentiers très sinueux et que vous faites des virages serrés, une taille de roue plus petite pourrait être la meilleure pour vous. Les roues plus grandes sont idéales pour rouler de façon soutenue, que ce soit en cross-country ou dans la neige.

Les roues de plus grande taille conviennent mieux aux conducteurs de grande taille : si vous mesurez plus de 6 pieds, vous vous sentirez plus à l’aise sur des roues de 29 pouces.

Taille et ajustement

Lors du dimensionnement et du montage d’un Fatbike, la taille de la roue n’est pas seulement importante, mais aussi la taille du cadre. Pour profiter pleinement de votre fatbike, il doit bien vous aller et correspondre à votre taille, votre flexibilité et votre style de conduite.

Il n’y a pas de norme absolue pour le calibrage, mais la plupart des fabricants essaient de vous faciliter la tâche en fournissant des tailles comme S, M et L qui correspondent à votre taille. Un tableau des tailles simplifie l’appariement.

Prêtez attention aux recommandations pour un modèle spécifique. Si vous vous trouvez entre deux tailles, il est généralement conseillé d’errer du côté le plus petit, car il vous sera alors plus facile de composer la bonne taille avec de petits aménagements. Visitez votre magasin de Fatbike local si vous avez besoin d’aide.

En général, lorsque vous vous tenez au-dessus du Fatbike, les deux pieds à plat sur le sol et les jambes rapprochées, il devrait y avoir un jeu d’environ 2,75″ à 3,25″ entre votre fourche et le tube supérieur incliné.

Beaucoup moins et pédaler peut devenir difficile, beaucoup plus et vous gaspillez de l’énergie ou vous rendez le pédalage inconfortable.

Pneus

Comme pour beaucoup de choses, la graisse est en fait subjective. Alors, quelle est l’épaisseur classée comme fatbike, et quelle taille de pneu convient le mieux à quel terrain ?

Nous allons vous en donner un bref aperçu : Alors que les pneus de Fatbike de montagne standard mesurent entre 1,95″ et 2,5″ de large, les gros pneus de Fatbike mesurent entre 3,8″ et 5″ de large.

bike riderPneus de Fatbike gras :

  • 26″ x 4″ (559 ISO) : largeur des pneus des premiers Fatbikes gras
  • 26″ x 5″ (559 ISO) : Fatbikes à pneus plus larges et plus larges.
  • 5″ x 4″ (584 ISO) : nouvelle taille de gras

Ces pneus procurent une bonne traction et une bonne flottaison et absorbent bien les irrégularités de la piste. De plus, la largeur des pneus varie de 2,8 po à 3 po.

Plus pneus

  • 26+ (559 ISO) : largeur de pneu rare
  • 27+ (584 ISO) : commun plus taille
  • 29+ (622 ISO) : pneu de la plus grande taille

Terrain d’équitation

La géométrie, la taille du cadre et la suspension influencent la façon dont un Fatbike se comporte et se sent sur la piste, mais les pneus et leur pression permettent de transférer l’énergie du pédalage, du freinage et de la direction sur la piste.

Pour différents scénarios de terrain, différents pneus gras sont recommandés :

  • Sable et neige : La flottaison est idéale pour la neige et le sable profond, alors choisissez les pneus les plus larges selon vos préférences et expérimentez avec un niveau de gonflage qui vous convient bien.
  • De la glace : Sur la glace, vous aurez besoin d’une faible traction pour éviter de sauter, donc un pneu large avec beaucoup de profil est bon. Mais il faudra le gonfler plus que du sable et de la neige pour éviter l’écrasement et l’autoguidage et donc la perte de contrôle sur cette surface glissante.
  • Boue : Les pneus gras et les pneus plus gros peuvent bien fonctionner ici. Selon le degré d’assouplissement, vous pouvez ajuster le gonflage pour qu’il ne reste pas coincé.
  • Expédition & Exploration : Si vous vous dirigez sur un long trajet vers un terrain inconnu, il est sûr de choisir un pneu plus gros et plus large. Ce qui peut sembler excessif sur la route ou dans des endroits sans sable ni saleté devient rapidement un excellent choix lorsque la conduite devient difficile hors route. De plus, les pneus équilibrent bien l’adhérence, la flottaison et le poids, tandis qu’un pneu gras vous permet de rouler confortablement sur les obstacles.
  • Course de cross-country et Fitness Riding : Si vous voulez aller vite, des pneus plus larges signifient plus de friction et de perte d’énergie, ce qui se traduit par une vitesse plus lente. Vous vous débrouillerez bien avec les obstacles, mais vous perdrez dans la montée, surtout sur route pavée. Les pneus standard sont les meilleurs ici.
  • Descente, équitation par gravité et enduro : Vous devrez prendre les virages rapidement et durement, et si vous utilisez un pneu gros et moins gonflé pour ces situations, vous aurez l’impression que le pneu fléchit et s’écrase. Les pneus de plus grande taille sont plus performants que les Fatbikes à pneus tout gras. Maintenez la pression des pneus et ne descendez pas trop bas.
  • Dirt Biking & Trail Riding : Il s’agit d’une expérience gratuite avec l’épaisseur des pneus et le niveau de gonflage.

Fourche et suspension

fatbike amazonLa suspension sur un Fatbike lourd est moins fréquente puisque les pneus plus épais, jumelés à une basse pression, permettent déjà un roulement flottant et amorti. Il y a trois niveaux de suspension :

  • Rigide : Un Fatbike à pneu rigide n’a pas de suspension autre que celle fournie par les pneus. La plupart des coureurs trouvent que l’écrasement des grosses motos est suffisant.
  • Fourche à suspension : Aussi appelée suspension à queue dure parce que l’arrière n’a pas de suspension. Ces Fatbikes sont équipés d’une fourche suspendue à ressorts ou hydraulique, ce qui permet une conduite plus souple, en particulier dans les descentes. La fourche peut avoir l’option de verrouiller la suspension pour quand vous préférez rouler rigide.
  • Suspension totale : Ces Fatbikes sont équipés d’amortisseurs arrière pour une conduite plus amortie. Ce type est très rare avec les Fatbikes à gros pneus.

Engrenages

Le nombre de vitesses d’un Fatbike à pneus gras ou d’un Fatbike équipé d’un dérailleur est le résultat du nombre de plateaux avant multiplié par le nombre de pignons sur la cassette.

Vous pouvez avoir une seule vitesse jusqu’à 30 vitesses ou plus. Les vitesses sont généralement utiles si vous avez beaucoup d’escalade à faire et que vous préférez pédaler facilement avec plus de révolutions et moins de résistance pour cela.

Plus vous êtes fort, moins vous avez besoin d’engrenages. Gardez à l’esprit que les gros Fatbikes sont légèrement plus lourds que le velo fixie.

Si vous n’avez qu’un seul plateau à l’avant, vous n’avez besoin que d’un seul levier pour passer tous les rapports, ce qui signifie moins de câbles et d’entretien sur votre Fatbike.

Un faible nombre de vitesses peut être suffisant dans de nombreuses situations, mais certains pilotes préfèrent 20 vitesses et plus. C’est à vous de choisir.

Fatbike en vidéo :

Freins

Le choix des freins de votre grosse Fatbike se résume essentiellement aux freins sur jante et aux freins à disque. Vous verrez typiquement des freins sur jante sur les modèles d’entrée de gamme.

Freins à disque

Un rotor de frein (disque perforé) est monté sur le moyeu de roue et saisi par les freins. Les freins mécaniques utilisent des câbles pour l’activation et doivent être réglés manuellement à mesure que les plaquettes s’usent. Les freins à disque hydrauliques sont plus robustes et s’ajustent automatiquement en fonction de l’usure des plaquettes de frein. Les freins à disque offrent un freinage constant dans toutes les conditions et de meilleures performances sur terrain raide et mouillé. Un disque usé est bon marché et facile à remplacer. Les freins hydrauliques sont plus difficiles à entretenir.

Freins de jante

Ces freins utilisent des plaquettes qui adhèrent directement à la jante de la roue. Ils sont économiques et l’usure des plaquettes est facile à contrôler. Cependant, ils usent graduellement la jante de la roue, ont moins de puissance de freinage (surtout dans des conditions humides) et exigent plus d’effort de la part des doigts pour freiner fort.

Cadre

fatbike moma bikesLe cadre est l’élément structurel le plus important d’un Fatbike. Cela influencera le poids du vélo (sans oublier les gros pneus), la résistance et la performance, ainsi que la durabilité et le prix.

L’alliage d’aluminium est un matériau commun qui est robuste et relativement peu coûteux tout en étant léger. Pour un prix plus élevé, vous pouvez obtenir des modèles en aluminium pur qui seront plus légers.

Les alternatives pour le matériau du cadre sont l’acier, le titane ou la fibre de carbone. L’acier est robuste, peu coûteux et roule en douceur, mais il est livré avec un poids lourd.

Vous devez également prendre soin d’un cadre en acier pour éviter la rouille, sinon c’est très tolérant. La fibre de carbone est idéale pour les Fatbikes de cross-country et les Fatbikes à gros pneus, car c’est un matériau solide et résistant avec un faible poids, mais c’est aussi plus cher à produire.

FAQs : À propos de Fatbike

Q : Qu’est-ce qu’un gros pneu de Fatbike ?
R : Les gros Fatbikes sur pneus sont connus sous le nom de gros Fatbikes pour faire court, mais vous pourriez aussi les entendre appelés Fatbikes de neige, Fatbikes tout-terrain ou VTT. Leur caractéristique la plus importante sont les pneus plus larges que les pneus normaux.

Pour les accommoder, les Fatbike utilisent également une fourche plus large, un pédalier et un triangle arrière pour faire de la place pour les jantes larges. La largeur des pneus peut aller jusqu’à 5″ ou plus avec des jantes aussi larges que 4″.

Les Fatbikes à gros pneus sont généralement montés à basse pression, ce qui vous donne une bonne stabilité à basse vitesse et la possibilité de rouler sur des matériaux meubles comme le sable ou la neige ainsi que sur des obstacles.

Q : Quelle pression de pneus dois-je utiliser avec mon gros Fatbike ?
R : Choisissez la pression avec laquelle vous vous sentez à l’aise – chaque pilote a ses propres préférences. Avec les gros modèles, on dit : “En cas de doute, laissez sortir l’air, mais emportez une pompe à Fatbike portative pour regonfler en cas de besoin.

Commencez par diminuer graduellement la pression et vérifiez si vous aimez la conduire. Pour rouler sur la neige ou le sable, entre 5 et 10 psi semble donner de bons résultats. Gardez à l’esprit qu’à une pression trop basse, vos jantes peuvent commencer à cogner sur le sol, causant des dommages. Vous réduirez également la durée de vie du tube à des pressions plus basses. Environ 3 psi est une bonne limite inférieure.

En règle générale : un terrain plus dur nécessite une pression plus élevée, un terrain plus mou nécessite une pression plus basse. Vous pourriez rencontrer des limites, par exemple des plages ou du sable de dunes, de la neige poudreuse, du schiste argileux et du gravier de pois.

La descente est toujours plus facile, mais l’escalade exige plus de traction, et même le pneu le plus gros au gonflage le plus bas peut finir par s’enliser.

Q : Des conseils pour rouler sur la neige ou le sable avec un gros Fatbike à pneus ?
R : Quoi que vous fassiez, allez-y doucement, surtout si vous êtes encore en train de vous habituer à votre nouveau gros Fatbike à pneus. Commencez par une pression de pneu entre 5 et 7 lb/po2. De nombreux sentiers pour les motocyclistes ont en fait des recommandations pour la pression des pneus.

Assurez-vous que votre Fatbike est bien adapté à votre corps et à votre taille. Si vous avez de la difficulté à obtenir de la traction sur un matériau meuble, gardez votre poids sur le pneu arrière (c.-à-d. ne vous penchez pas vers l’avant) et pédalez de façon uniforme. Si vous êtes toujours coincé, laissez progressivement de l’air s’échapper des pneus.

Lorsque vous roulez sur la neige, vérifiez les conditions à l’avance. La poudre est complètement différente de la neige tassée et gelée. Les pneus à faible gonflage ne fonctionnent pas bien sur la glace.

Lorsque vous apercevez une plaque de glace, allez-y doucement et cassez avant elle, pas sur elle. Restez droit, l’équilibre centré, et ne tournez pas sur la glace. Au besoin, descendez et marchez à Fatbike.

Q : Quelles sont les meilleures conditions de surface pour les Fatbikes lourds ?
R : Les gros Fatbikes à pneus peuvent être incroyables lorsque vous êtes hors route et que vous explorez de nouvelles pistes. Mais comme toutes les motos, elles fonctionnent mieux sur des surfaces plus dures. Pour la neige et le sable, il vaut mieux qu’ils soient fermes et condensés plutôt que lâches.

Si le sentier a été damé, il sera beaucoup plus facile à emprunter. Pour les pistes de sable et de terre, les sentiers et sentiers utilisés par les quadistes ou les motocyclistes fonctionnent pour les motocyclistes. Dans la neige, la neige qui a été soutenue par des skis, des raquettes ou des motoneiges fonctionne très bien. Plus de quelques pouces de neige fraîche ne sont généralement pas praticables.

Si des morceaux de neige collent à vos pneus ou si vous ne pouvez pas aller en ligne droite, le ski est probablement la meilleure façon d’y aller. Vérifiez toujours les conditions avant de partir en randonnée.

Q : Dois-je monter le Fatbike moi-même ?
R : Lorsque vous commandez un Fatbike, il vous sera expédié partiellement assemblé. Les détails dépendent du fabricant, mais vous devez généralement attacher les roues et les pédales, redresser le guidon, gonfler les pneus et tout ajuster à votre taille.

Sur certains modèles, il se peut que vous deviez insérer la chaîne dans le groupe motopropulseur. Vous recevrez un manuel du propriétaire avec des instructions détaillées, mais si vous n’êtes pas à l’aise avec l’assemblage, apportez le Fatbike à un magasin local pour obtenir de l’aide.

Conclusion

N’oubliez pas de bien choisir la taille de votre gros Fatbike de pneu en fonction de votre corps. Choisissez des pneus plus gros si vous avez une utilisation plus agressive en tête, et n’hésitez pas à expérimenter avec le gonflage pour trouver le PSI parfait pour différents terrains et pour obtenir cette grande sensation de flottement en roulant.

Les gros Fatbikes sont très amusants et sont livrés avec un facteur de sourire intégré – vous ne pouvez pas vous empêcher de sourire à vous-même, parce que rouler avec un Fatbike de montagne se sent très différent d’un Fatbike de montagne ordinaire.

Nous espérons que notre sélection et notre guide vous seront utiles dans vos randonnées et vos aventures hors route !