Voici notre comparatif et avis des meilleurs pneus vtt

les pneus vtt sont le seul point de contact du vélo avec le sol. Peu importe le vélo que vous conduisez ou le prix des composants, vous avez besoin d’avoir un jeu approprié de pneus vtt pour avoir la meilleure expérience de conduite.

Pneus vtt : Comparatif des 3 meilleurs produits les plus vendus

Même les vélos de montagne les plus modernes se comporteront mal si les pneus vtt ne sont pas adaptés aux conditions du sentier.

Choisir les meilleurs pneus vtt de vélo de montagne pour votre style de conduite est l’un des aspects les plus importants de la configuration du vélo, mais le choix des pneus vtt peut être écrasant en raison de tous les facteurs qui doivent être considérés.

Prix et promos des produits les plus vendus cette semaine

Ce que nous allons faire, c’est couvrir ce que vous devez savoir afin que vous puissiez prendre une décision éclairée sur les pneus vtt qui correspondent à vos besoins.

Pneus vtt : Le meilleur produit du mois

Prix en baisse
Fincci Paire 26 x 1,95 Pouces 53-559 Pliable Pneus pour VTT Montagne Hybrid Vélo Bicyclette (Un Paquet de 2)
  • Taille: 26 * 1,95 pouces.ETRTO 53-559.Convient aux roues de 26 pieds
  • Poids: 700gr chaque pneu.Le paquet se compose de 2x pneu
  • Fabriqué en nylon et caoutchouc de haute qualité.Corde en fil kevlar pour le renforcement des pneus

Comment choisir les meilleurs pneus vtt de vélo de montagne ?

  • Largeur
  • Profil
  • Bande de roulement
  • Composé
  • Boîtier
  • Tubes vs Tubeless
  • Résistance au roulement

Lorsque vous choisissez vos pneus vtt de vélo de montagne, il ya assez peu de facteurs à prendre en compte. Certains se rapportent à votre vélo et aux pneus vtt eux-mêmes, comme la taille de la roue, le boîtier et le composé.

D’autres le sont :

  • Terrain
  • Conditions météorologiques
  • Style de conduite
  • Si vous avez acheté un vélo neuf, il est conseillé de remplacer les pneus vtt d’origine.

C’est pour deux raisons.

La première est qu’un modèle de vélo sera vendu dans le monde entier et que les pneus vtt qui l’accompagnent sont peu susceptibles de correspondre aux conditions et à la saison de votre piste.

La deuxième raison est que les pneus vtt d’origine sont souvent des versions bon marché faites de caoutchouc composé dur qui ne vous donnera pas une adhérence particulièrement bonne.

Avec tout ce qui doit être considéré, il n’est pas possible de dire qu’un pneu vtt en particulier sera parfait pour vous.

Largeur

Un pneu vtt plus large a une plus grande empreinte au sol et offre donc plus d’adhérence. les pneus vtt plus étroits ont moins de résistance au roulement jusqu’à un certain point.

marque pneus vttCela ne signifie pas nécessairement qu’un pneu vtt très étroit est le meilleur choix pour la vitesse parce qu’un pneu vtt large absorbe plus de bosses du sol, permettant à la moto de rouler plus vite.

Auparavant, on supposait que étroit = rapide, mais avec la découverte que des pneus vtt plus larges peuvent rouler plus vite, même les coureurs de cross-country utilisent des pneus vtt plus larges qu’auparavant.

Cela ne veut pas dire que vous devriez aller chercher les pneus vtt les plus gros que vous pouvez trouver (ou même un gros vélo) parce qu’à un moment donné, l’absorption des chocs est compensée par la résistance accrue au roulement.

Alors, qu’en est-il des vélos et des gros vélos à pneus vtt ?

Ces derniers ont été développés pour une utilisation sur la neige et le sable, où l’énorme largeur de pneu vtt de 4,0 pouces permet à la moto de flotter sur la surface.

De plus, les vélos ont généralement des pneus vtt de 2,6 à 3,2 pouces et offrent une adhérence énorme sur tous les types de terrain. L’inconvénient de ces vélos est leur poids supplémentaire et leur résistance au roulement.

Votre accélération sera plus lente, mais vous pouvez descendre les pistes de ski ou traverser un désert avec de bonnes pedales vtt.

Le pneu vtt avant est moins lourd, donc la résistance supplémentaire d’un pneu vtt plus large est annulée. Il a aussi l’important rôle de maintenir la traction, donc un pneu vtt plus large avec plus d’adhérence a plus de sens ici.

meilleur pneus vttSi le pneu vtt arrière glisse dans un coin, il suit le pneu vtt avant. Si l’avant glisse vers l’extérieur, c’est presque certainement la fin du jeu et vous êtes sur le point de tester la douceur de la saleté locale avec votre corps.

Ce n’est pas toujours amusant (rarement en fait), alors restez du côté du caoutchouc vers le bas en maximisant la traction de vos pneus vtt avant.

Ce n’est pas seulement le virage qui est important pour la traction des pneus vtt avant. Lorsque vous descendez des sentiers escarpés, le pneu vtt avant subira la majeure partie de la force de freinage ; vous voulez donc avoir un pneu vtt qui s’agrippe au sol et vous permettra de contrôler votre vitesse.

En fin de compte, la largeur de pneu vtt que vous pouvez utiliser est d’abord limitée par vos jantes, puis par votre cadre et votre fourche. Il est logique que vous ne monterez pas un gros pneu vtt de vélo sur une jante standard.

Vous pourrez serrer des pneus vtt larges dans des jantes étroites, mais cela se fait au prix d’un pneu vtt arrondi qui se pliera sous les virages serrés. L’utilisation d’une jante large avec un pneu vtt trop étroit endommager le pneu vtt et la jante.

Au cours des dernières années, on a eu tendance à produire des jantes larges qui donnent aux pneus vtt larges un grand volume et une grande empreinte au sol.

Vérifiez la largeur de pneu vtt recommandée par le fabricant de la jante pour travailler avec votre jante. Une fois que vous le savez, vous devez également vérifier auprès du fabricant du cadre et de la fourche pour savoir quelle est la largeur maximale des pneus vtt à l’avant et à l’arrière.

N’oubliez pas qu’il faut prévoir de l’espace pour l’enlèvement de la boue.

Profil

Il existe trois types de conception de profilés. les pneus vtt carrés semblent à plat sur le dessus. Ils roulent bien sur de la boue molle et ont beaucoup de traction dans les virages, mais lorsque vous vous penchez vers la limite absolue de l’adhérence des pneus vtt, ils se détachent soudainement.

les pneus vtt ronds vous obligent à vous pencher davantage sur les boutons d’épaulement et à commencer à dériver plus tôt dans la terre meuble que les pneus vtt carrés. D’un autre côté, il y a une transition perceptible entre le bloc central et le bloc d’épaulement pour que vous puissiez vous faire une idée de l’endroit où se trouve le point de rupture.

les pneus vtt moyens se situent quelque part entre les pneus vtt à profil carré et les pneus vtt à profil rond pour les conditions mixtes.

Bande de roulement

Si vous regardez une gamme de pneus vtt, ils peuvent tous sembler différents, mais à y regarder de plus près, ils suivent généralement le même design avec trois jeux de boutons. Le long du centre du pneu vtt se trouve un ensemble.

meilleurs pneus vttSur l’épaule, il y en a une autre pour la traction lorsqu’on se penche dans les virages. Entre les deux, il y a un ensemble pour la transition entre les deux.

L’avant des blocs est monté en rampe sur certains pneus vtt pour réduire la résistance au roulement. L’arrière des blocs est toujours carré car il s’agit de la surface de freinage. Les blocs peuvent avoir des rainures découpées dans les blocs.

C’est ce qu’on appelle le lamellé-collé, qui permet au pneu vtt de mieux s’adapter au sentier, créant ainsi une plus grande surface de roulement et une plus grande empreinte au sol.

les pneus vtt pour conditions sèches et humides ont des sculptures de conception différente. les pneus vtt secs ont des boutons centraux plus petits pour moins de résistance en ligne droite.

Ils peuvent aussi avoir de petits boutons latéraux ou des boutons plus petits et plus grands pour plus de traction dans les virages. les pneus vtt arrière peuvent avoir des boutons plus rapprochés les uns des autres pour réduire la résistance au roulement.

les pneus vtt pour temps pluvieux sont généralement munis de gros boutons hauts et espacés de façon à ce que la boue puisse tomber au lieu de s’obstruer. Les boutons ont des bords carrés pour les aider à s’enfoncer.

les pneus vtt à boue étroits peuvent creuser dans la boue profonde, alors que les pneus vtt plus larges offrent plus d’adhérence un peu partout ailleurs, par exemple sur les racines et les rochers.

Composé de pneu vtt

les pneus vtt ne sont pas tous faits d’un seul caoutchouc standard.

Le composé de caoutchouc utilisé détermine le comportement du pneu vtt. Un composé plus souple signifie que le pneu vtt s’adapte mieux à la piste et a donc une meilleure adhérence.

D’autre part, cela signifie une résistance au roulement plus élevée et une durée de vie plus courte car les composés mous s’usent plus rapidement.

Le composé utilisé dans un pneu vtt doit toujours être annoncé dans une gamme de 40A à 70A. Plus le nombre est élevé, plus le composé est dur. Il n’est pas rare qu’un pneu vtt soit vendu dans un choix de composés.

De nombreux pneus vtt ont un composé double, avec un caoutchouc plus dur au centre du pneu vtt pour une faible résistance au roulement et des poignées latérales souples pour la traction dans les virages.

Boîtier de pneu vtt

Sous le caoutchouc, sous le pneu vtt, il y a une carcasse en nylon qui maintient l’ensemble du pneu vtt. Deux couches de nylon composent la paroi latérale et il y a trois couches sous la bande de roulement. La qualité du boîtier utilisé est mesurée en filetage par pouce (TPI).

pneus vttUn TPI plus élevé signifie que le pneu vtt aura moins de résistance au roulement et un poids plus faible car moins de caoutchouc doit être utilisé. Cependant, un boîtier TPI plus élevé est moins durable, donc un TPI qui a un compromis est trouvé entre les deux.

Certains pneus vtt qui doivent supporter beaucoup d’abus, comme les pneus vtt de descente, ont deux plis de carcasse pour la force. Certains pneus vtt ont deux plis dans la paroi latérale ou un renfort en kevlar. Ceci est pour protéger le pneu vtt contre les déchirures des flancs lorsque vous roulez sur un terrain rocailleux.

Une protection supplémentaire contre les perforations peut être ajoutée à la carcasse sous la bande de roulement. C’est ce qu’on appelle des ceintures.

Tubes vs Tubeless

pneus vtt sans chambre à air
les pneus vtt Tubless sont aujourd’hui la norme pour le VTT et pour de bonnes raisons. Ils ont tendance à être plus résistants à la crevaison et à rouler plus vite qu’un pneu vtt à chambre à air. Ceci étant particulièrement important, c’est que vous roulez sur un terrain rocheux. L’inconvénient, c’est qu’il est plus difficile de les changer.

pneus vtt à chambre à air
Ce n’est pas parce que les pneus vtt tubeless font fureur maintenant que les pneus vtt tubeless sont obsolètes ! Ils ont quelques avantages comme moins d’entretien, et une plus grande variété à choisir. Ils sont également plus faciles à remplacer au besoin qu’un pneu vtt tubeless comparable.

La plupart des jantes modernes sont compatibles Tubeless. Si vous ne faites pas rouler vos pneus vtt sans chambre à air, il est fortement conseillé d’effectuer la conversion si vos jantes le supporteront. Le montage Tubeless signifie que vous n’obtiendrez que très, très rarement des pneus vtt à plat.

Seuls les pneus vtt tubeless (avec talon pliant) fonctionnent correctement dans le cadre d’un montage tubeless. Tous les pneus vtt peuvent être équipés d’une chambre à air. Si vous avez besoin de pneus vtt tubeless, ou si vous êtes en conversion, assurez-vous de vérifier que le pneu vtt que vous avez choisi est compatible.

Résistance au roulement

Définissons donc ce que le terme signifie exactement : La résistance au roulement est la quantité d’énergie ou de vitesse perdue pendant que le pneu vtt roule. Qu’est-ce que cela signifie pour vous ?

Moins la résistance au roulement est élevée, moins vous aurez d’efforts pour atteindre et maintenir la vitesse. Ceci étant particulièrement important pour les courses. Il n’y a pas d’inconvénient à avoir un pneu vtt avec moins de résistance au roulement, donc toutes choses égales par ailleurs, le pneu vtt a moins de résistance au roulement.