Voici notre comparatif et avis des meilleurs kit vélos électriques
Les vélos motorisés sont aujourd’hui très utilisés. Afin de ne plus vous fatiguer à pédaler lors de vos sorties en vélo, pourquoi ne pas l’équiper d’un kit vélo électrique? Pour ceux qui ne connaissent pas, il s’agit d’un dispositif composé de plusieurs accessoires qui permet de convertir ou de transformer un vélo traditionnel en un vélo électrique. Faire le choix d’un kit vélo électrique n’est pas facile,si on n’a pas de talent de bricoleur. Pour vous aider à choisir le kit qu’il vous faut pour votre vélo, voici quelques informations et quelques critères à prendre en compte.
Un kit vélo électrique est une option qui devient de plus en plus courante, mais que peu de gens connaissent. Chez Mondo Eléctrico, nous suivons le secteur depuis quelques semaines et avons sélectionné les meilleurs kits de vélos électriques. Nos conclusions ? Vous les découvrirez dans notre Comparaison des meilleurs kits de vélos électriques.
Kit vélo électrique : Comparatif des 3 meilleurs produits les plus vendus
Qu’est-ce qu’un kit vélo électrique ?
Lorsqu’on parle de kit, on se réfère à un ensemble d’éléments destinés à un usage spécifique, comme une trousse de survie. Dans ce cas, le kit est constitué de plusieurs éléments qui permettent de transformer un vélo normal en kit vélo électrique à savoir : un moteur, une batterie, un guidon pour les freins, un écran LCD et tous les câbles nécessaires à la connexion… Le résultat ? Un produit personnalisé qui, dans certains cas, donne de meilleurs rendus que de nombreux vélos électriques.
Avantages d’un kit vélo électrique
Nombreux sont les avantages que propose l’installation d’un kit électrique pour vélo :
La personnalisation
Vous pouvez choisir le moteur, la batterie et le reste des caractéristiques que vous voulez ajouter. Vous avez aussi la possibilité d’opter pour un moteur HUB ou un moteur central et sélectionner leurs marques. De même, vous disposerez d’un large éventail d’options lors du choix de la batterie.
C’est fait maison
Pour les amateurs de « fait maison », rien de mieux que de faire Juan Palomo dans ces cas-là. Ce qui est positif, c’est que vous connaîtrez toute l’installation de votre vélo et ce sera quelque chose d’important pour les pannes futures.
Détachable
Il faut noter qu’en général, la plupart des vélos électriques standards ne peuvent plus être démontés. À l’inverse,
il est possible de démonteemr un kit de vélo électrique. Vous serez ainsi en mesure d’enlever tous les éléments lorsque vous voudrez en faire une moto conventionnelle.
Par ailleurs, le grand handicap est que si vous n’êtes pas bricoleur dans l’âme, l’installation peut vous coûter un peu cher pour assembler l’ensemble du kit, bien qu’il soit de plus en plus facile à monter. De plus, les freins peuvent être le deuxième inconvénient majeur: Dans de nombreux cas, vousous devez continuer à utiliser vos freins sur jante conventionnels et vous n’aurez pas la même fiabilité et la même sécurité que les freins à disque que bon nombre des nouveaux vélos électriques habituellement utilisés.
Prix et promos des produits les plus vendus cette semaine
En ce qui concerne la batterie, vous pouvez choisir celle que vous voulez. Vous avez par exemple la liberté de rechercher un kit avec un moteur central accompagné d’une batterie de 100 kilomètres d’autonomie. Cependant, il est également possible d’acheter les pièces séparément.
Kit vélo électrique : Le meilleur produit du mois
Est-il préférable d’acheter un kit vélo électrique ou un vélo électrique à l’usine ?
C’est la question à un million de dollars. Qu’est-ce qui est le plus rentable: acheter un kit vélo électrique ou un kit ? Cela dépend de nombreux facteurs. Si on ne sait pas bricoler et qu’on ne comprend pas grand-chose, c’est presque mieux d’opter pour un vélo déjà monté directement.
Le grand argument en faveur de ces kits est que c’est moins cher que d’acheter un vélo neuf. En plus du prix, vous pouvez choisir le type de moteur, et le type de batterie. Le point fort est que que les kits sont de plus en plus faciles à assembler, et avec un peu de patience et en suivant un tutoriel YouTube, vous pouvez tout assembler sans trop de problèmes.
Par ailleurs, votre choix dépendra également du fait que si vous privilégiez la personnalisation et le » fait maison » ou si vous préférez la commodité d’acheter un kit vélo électrique déjà assemblé comprenant des retroviseurs de velo.
Comment installer un kit vélo électrique ?
Comme nous venons de le mentionner, ces kits sont de plus en plus faciles à monter. Mais cela ne veut pas dire que c’est du gâteau. De plus, beaucoup de choses dépendent du kit que vousus achetez. Par exemple, si vous avez opté pour un moteur HUB, vous devrez changer la roue arrière – la jante, mais pas le pneu. En dehors du moteur, il faudra installer la batterie et s’assurer qu’il y a assez de serrage pour qu’elle ne tombe pas. Dans certains cas, ces kits ont de nouveaux guidons pour les freins, car il est probable que, si vous achetez un moteur HUB, la nouvelle jante incorpore un frein à disque. Vous serez ainsi obligé alors de retirer le frein à jante traditionnel.
En bref, le choix d’un kit vélo électrique ou d’un vélo électrique déjà fonctionnel à l’usine dépend donc de beaucoup de facteurs. Mais, on peut dire que si vous optez pour un kit vélo électrique, vous aurez terminé de l’assembler après un jour ou deux. De plus, vous avez le grand avantage qu’il existe plusieurs tutoriels YouTube utiles.
En outre, en plus de tout cela, chaque kit vélo électrique qui se respecte doit d’avoir un écran qui sera intégré dans le kit que vous achèterez. L’écran devient essentiel pour connaître la vitesse que vous adoptez à tout moment, et le niveau de batterie qui vous reste. Par conséquent, il est important que lors de l’installation de votre kit, vousous fassiez tous les contrôles nécessaires pour vous assurer que l’écran est entièrement connecté au moteur et à la batterie.
Quant aux freins, il s’agit d’une partie très importante. Les vélos électriques utilisent habituellement des freins à disque parce qu’ils sont plus sûrs et plus efficaces que les freins sur jante. Les freins sur jante sont ceux des vélos traditionnels, qui freinent avec deux plaquettes de frein appuyant sur la roue. Ainsi, lorsqu’il s’agit d’acheter le kit, il est probable qu’il sera livré avec de nouveaux freins. Si vous achetez un moteur central, pour lequel vous n’avez pas nécessairement besoin de changer la jante, vous pouvez acheter deux nouvelles jantes avec freins à disque. Cela dépendra de votre choix.
Où acheter un kit vélo électrique ?
La vérité est qu’Amazon est la meilleure option pour acheter un kit de vélo électrique. Tout d’abord, parce que dans la plate-forme, vous trouverez une très grande variété, vous pourrez lire les opinions des autres qui ont déjà acheté ce kit, savoir l’évaluation. Et le meilleur c’est qu’Amazon offre une garantie pour ce type d’envoi. L’entreprise sait comment traiter des matériaux aussi délicats que ceux-ci, nous vous recommandons donc de les acheter sur cette plate-forme.
Combien coûte un kit vélo électrique ?
Il coûte moins qu’un kit vélo électrique déjà assemblé. Les prix varient de 200 euros à 700 euros. Sachant qu’un VTT électrique à moteur central peut vous faire gagner plus de 1 500 euros, les économies sont remarquables. Ce qu’il y a de bien avec les kits, c’est que vous pouvez choisir le moteur que vous voulez, la marque et même les accessoires dont vous avez besoin. De plus, la plupart des moteurs sont généralement centraux, ce qui donne plus de puissance à votre bicyclette et à un prix beaucoup plus bas que ce que l’on trouve en usine.
Les différents types de moteurs
Moteur avant et central HUB
Le choix du moteur est très important lors de l’achat d’un kit, c’est pourquoi nous vous expliquerons plus en détail. Le moteur HUB est un petit type de moteur, qui subit moins de dommages que le moteur central et qui est généralement moins cher. Ce type de moteur est inséré au centre de la roue, généralement à l’arrière, à l’intérieur du disque dans lequel se trouvent les différents plateaux. Si vous achetez un moteur de ce type, vous devez opter soit pour une nouvelle roue ou une nouvelle jante. La raison en est simple : le moteur HUB est interne, intégré et plus difficile à assembler.
En général, il est vraiment très complexe et presque impossible d’insérer un moteur HUB si vous ne l’achetez pas déjà avec la roue ou la jante. Ce type de moteur se caractérise par sa petite taille, sa légèreté et son faible coût. De plus, le fait d’être intégré dans la roue offre une protection au moteur, et fait subir moins de dommages si vous vous retrouvez sur un chemin avec des pierres ou lorsqu’il pleut. Le handicap du HUB est qu’il a moins de puissance que le central. Vous nous direz ceci : « mais si le HUB et le central ont au maximum 250 watts et ne peuvent passer de là ». Oui, c’est exact. Mais, le HUB distribue sa puissance à partir d’une roue et la centrale la partage aux deux également. Bien qu’ils aient la même puissance, la centrale donne plus de puissance à la moto. Pour cette raison, les VTT ont tendance à avoir des moteurs centraux parce que ce sont ceux qui montent n’importe quel type de pente sans problèmes, comme pour le moyeu avant ou arrière. Ce qui est normal, c’est qu’il est à l’arrière et qu’il distribue la force de la roue arrière. Il est vrai que si vous achetez la roue séparément, vous pouvez la mettre dans la partie que vous voulez. Mais, ce qui est normal, c’est qu’il se trouve à l’arrière, de la même manière que vous essayez toujours de freiner avec le frein arrière.
Sûrement, maintenant vous allez dire « si j’achète deux roues avec moteur HUB ? » Vous ne pouvez pas, pas pour des raisons techniques, et légales. La réglementation de l’Union Européenne stipule qu’une bicyclette électrique ne peut pas avoir plus de 250 watts, si vous mettez deux moteurs HUB, la moto aura 500 KW et vous risquez des amendes.
Moteur central
Le moteur central est simple à installer. Normalement, il passe entre les deux pédales ou dans le cadre du vélo. Il est plus gros que le moteur HUB, a plus de puissance – même s’ils ne dépassent pas 250 KW – et est avant tout conçu pour être hors route. Un moteur central grimpera n’importe quelle colline sans aucun problème, un moteur HUB n’est toujours pas aussi performant si vous le mettez dans le champ.
Comme nous vous l’avons dit au début de ce point, la plupart des kits seront équipés de moteurs centraux car ils sont plus faciles à installer. C’est déjà à nous de choisir la taille que vous voulez, et la marque que vous souhaitez avoir. Mais n’oubliez pas de ne jamais dépasser 250 watts.
Caractéristiques techniques pour le choix d’un kit de vélo électrique
Comme nous l’avons déjà expliqué, le choix du moteur est très important, et celui-ci ne peut pas dépasser 250 watts en raison de la réglementation européenne. Il est possible que vous voyez sur le marché des moteurs plus puissants et qu’ils fonctionnent bien. Mais, si vous ne voulez pas avoir de problèmes, il est préférable d’être régi par ce que la norme établit.
Sur le moteur, il est également primordial de calculer le poids et la taille pour savoir où vous pouvez le mieux l’intégrer dans votre vélo électrique. Il est à noter que ce type de vélo ne peut pas dépasser 40 kilos. Vous n’aurez pas beaucoup de problèmes, car une bicyclette conventionnelle pèse généralement entre 8 et 12 kilos. En ajoutant le moteur et la batterie, on peut avoir 20 kilos.
Les autres caractéristiques importantes sont liées à la batterie. La capacité de la batterie est mesurée en milliampères, donc, plus il y a de milliampères, plus votre batterie aura d’autonomie. Néanmoins, dans les descriptions techniques de votre kit vélo électrique, vous trouverez des détails sur les kilomètres de durée estimée. Ce que vous devez prendre en compte, c’est que la durée de la batterie dépend du terrain sur lequel vous roulez, si vous montez de nombreuses pentes, plus de batterie est consommée ainsi que le poids du conducteur.
Le pédalage assisté et les vitesses sont deux particularités dont il faut aussi considérer. En général, les vélos électriques sont équipés d’une assistance à pédale. Vous pouvez choisir le niveau d’assistance : plus le niveau d’assistance est élevé, moins vous ferez d’efforts, toutefois, la batterie est consommée beaucoup plus. Sur les vitesses, il s’agit de régler ce dont le vélo a besoin en fonction du terrain sur lequel il circule.
Enfin, ce qu’il vous reste à savoir, c’est sur l’écran et le système d’éclairage. L’écran est nécessaire, car grâce à lui, vous connaîtrez le niveau de la batterie et la vitesse que vous avez adopté. La DGT souligne qu’un vélo ne peut parcourir que 20 kilomètres à l’heure ou 30 kilomètres à l’heure dans une ville si la rue est à sens unique. Si vous roulez dans un champ, cette limite de vitesse n’a pas d’importance. Concernant le système d’éclairage, si vous ne l’avez pas encore installé, il est préférable d’en mettre un neuf pour accompagner votre vélo la nuit ou dans des conditions de faible éclairage.