Voici notre comparatif et avis des meilleurs kit vélos électriques

La mobilité électrique est en vogue. C’est pourquoi de plus en plus de gens se demandent s’il est possible de transformer leur vélo normal en kit vélo électrique en économisant l’argent que coûte un kit vélo électrique. La réponse est OUI. La magie se produit grâce aux kits de vélos électriques qui sont capables de transformer un vélo à pédales en kit vélo électrique.

C’est une option qui devient de plus en plus courante, mais que peu de gens connaissent. Chez Mondo Eléctrico, nous suivons le secteur depuis quelques semaines et sélectionnons les meilleurs kits de vélos électriques, nos conclusions ? Dans notre Comparaison des meilleurs kits de vélos électriques.

Kit vélo électrique : Comparatif des 3 meilleurs produits les plus vendus

Qu’est-ce qu’un kit vélo électrique ?

Lorsqu’on parle de kit, on se réfère à un ensemble d’éléments destinés à un usage spécifique. Par exemple : une trousse de survie. Dans ce cas, le kit est composé de plusieurs éléments qui permettent de transformer un vélo normal en kit vélo électrique : un moteur, une batterie, un guidon pour les freins, un écran LCD et tous les câbles nécessaires à la connexion… Le résultat ? Un produit personnalisé qui, dans certains cas, donne de meilleurs résultats que de nombreux vélos électriques.

Prix et promos des produits les plus vendus cette semaine

De notre point de vue, la chose la plus importante est le choix du moteur, dont nous discuterons plus tard et expliquerons la différence entre eux. Dans le cas de la batterie, nous pourrons choisir celle que nous voulons. Par exemple, nous pouvons rechercher un kit avec un moteur central qui vient avec une batterie de 100 kilomètres d’autonomie. Cependant, il est également possible d’acheter les pièces séparément.

Kit vélo électrique : Le meilleur produit du mois

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Vous achetez un kit de kit vélo électrique ou un kit vélo électrique à l’usine ?

guide kit velo electriqueC’est la question à un million de dollars. Quoi de plus rentable pour acheter un kit vélo électrique ou un kit ? Cela dépend de nombreux facteurs. Si on n’est pas maniable et qu’on ne comprend pas grand-chose, c’est presque mieux d’opter pour un vélo déjà monté directement.

Le grand argument en faveur de ces kits est que c’est moins cher que d’acheter un vélo neuf. En plus du prix, nous pouvons choisir le type de moteur, le type de batterie et nous le fabriquerons nous-mêmes. La bonne chose est que chaque fois que les kits sont plus faciles à assembler et avec un peu de patience et un peu de tutoriel YouTube, nous allons tout assembler sans trop de problèmes.

Cela dépendra si nous privilégions la personnalisation et le ” fait maison ” ou si nous préférons la commodité d’acheter un kit vélo électrique déjà assemblé comprenant des retroviseurs de velo.

Comment installer un kit vélo électrique ?

Comme nous venons de le mentionner, ces kits sont de plus en plus faciles à assembler. Mais ça ne veut pas dire que c’est du gâteau. De plus, beaucoup de choses dépendent du kit que nous achetons. Par exemple, si nous avons opté pour un moteur HUB, nous devrons changer la roue arrière – la jante, pas le pneu. En dehors du moteur, il faudra installer la batterie et s’assurer qu’il y a assez de serrage pour qu’elle ne tombe pas. Dans certains cas, ces kits ont de nouveaux guidons pour les freins car il est probable que, si nous achetons un moteur HUB, la nouvelle jante incorpore un frein à disque – nous devrons alors retirer le frein à jante traditionnel.

Cela dépend donc de beaucoup de facteurs. Mais nous vous disons aussi que dans un jour ou deux, nous l’aurons sûrement prêt. De plus, nous avons le grand avantage qu’il existe plusieurs tutoriels YouTube utiles.

kit velo electriqueEn plus de tout cela, chaque kit vélo électrique qui se respecte doit d’avoir un écran – qui sera intégré dans le kit que nous achetons. L’écran devient essentiel pour connaître la vitesse que nous portons à tout moment et la batterie qui nous reste. Par conséquent, il est important que lors de l’installation de notre kit, nous fassions tous les contrôles nécessaires pour nous assurer que l’écran est entièrement connecté au moteur et à la batterie.

Quant aux freins, il s’agit d’une section très importante. Les vélos électriques utilisent habituellement des freins à disque parce qu’ils sont plus sûrs et plus efficaces que les freins sur jante. Les freins sur jante sont ceux des vélos traditionnels, qui freinent avec deux plaquettes de frein appuyant sur la roue. Ainsi, lorsqu’il s’agit d’acheter le kit, il est probable qu’il sera livré avec de nouveaux freins. Si nous achetons un moteur central – pour lequel nous n’avons pas nécessairement besoin de changer la jante – nous avons la possibilité d’acheter deux nouvelles jantes avec freins à disque. Cela dépendra de notre choix.

Où acheter un kit vélo électrique ?

La vérité est qu’Amazon est la meilleure option pour acheter un kit de ce style. Tout d’abord parce que dans la plate-forme, nous trouverons une très grande variété, nous pouvons lire les opinions des autres qui ont déjà acheté ce kit, savoir l’évaluation et le meilleur de tous est la garantie Amazon pour ce type d’envois. L’entreprise sait comment traiter des matériaux aussi délicats que ceux-ci, nous vous recommandons donc de les acheter sur cette plate-forme.

Combien valent-elles ?

Moins qu’un kit vélo électrique déjà assemblé. Les prix varient de 200 euros à 700 euros. Sachant qu’un VTT électrique à moteur central peut nous faire gagner plus de 1 500 euros, les économies sont remarquables. Ce qu’il y a de bien avec les kits, c’est que nous pouvons choisir le moteur que nous voulons, la marque que nous voulons et même les accessoires dont nous avons besoin. De plus, la plupart des moteurs sont généralement centraux, ce qui donne plus de puissance à notre bicyclette et à un prix beaucoup plus bas que ce que l’on trouve en usine.

kit vélo électrique : avant, arrière ou central

Moteur avant et central HUB

C’est la chose la plus importante lors du choix d’un kit, c’est pourquoi nous vous expliquerons plus en détail. Le moteur HUB est un petit type de moteur, qui subit moins de dommages que le moteur central et qui est généralement moins cher. Ce type de moteur est inséré au centre de la roue – généralement à l’arrière, à l’intérieur du disque dans lequel se trouvent les différents plateaux -. Si nous achetions un moteur de ce type, nous devrions acheter soit une nouvelle roue, soit une nouvelle jante. La raison en est simple : le moteur HUB est interne, intégré et plus difficile à assembler.

marque kit velo electriquePour nous, il serait vraiment très complexe et presque impossible d’insérer un moteur HUB si nous ne l’achetons pas déjà avec la roue ou la jante. Ce type de moteur se caractérise par sa petite taille, sa légèreté et son faible coût. De plus, le fait d’être intégré dans la roue est plus protégé et subit moins de dommages si nous nous retrouvons sur un chemin avec des pierres ou lorsqu’il pleut. Le handicap du HUB est qu’il a moins de puissance que le central. Vous me direz ceci : “mais si le HUB et le central ont au maximum 250 watts et ne peuvent passer de là”. Oui, c’est exact. Mais le HUB distribue sa puissance à partir d’une roue et la centrale la distribue aux deux également. Bien qu’ils aient la même puissance, la centrale donne plus de puissance à la moto. Pour cette raison, les VTT ont tendance à avoir des moteurs centraux parce que ce sont ceux qui montent n’importe quel type de pente sans problèmes.

Comme pour le moyeu avant ou arrière. Ce qui est normal, c’est qu’il est à l’arrière et qu’il distribue la force de la roue arrière. Il est vrai que si nous achetons la roue séparément, nous pouvons la mettre dans la partie que nous voulons. Mais ce qui est normal, c’est qu’il se trouve à l’arrière, de la même manière que nous essayons toujours de freiner avec le frein arrière.

Sûrement maintenant vous allez dire “J’entends et si j’achète deux roues avec moteur HUB ? Vous ne pouvez pas, pas pour des raisons techniques, mais légales. La réglementation de l’Union Européenne stipule qu’une bicyclette électrique ne peut pas avoir plus de 250 watts, si nous mettons deux moteurs HUB, la moto aura 500 KW et nous risquons des amendes.

Moteur central

Quant au moteur central, il reste à dire qu’il est simple à installer. Normalement, il passe entre les deux pédales ou dans le cadre du vélo. Ils sont plus gros que les moteurs HUB, ont plus de puissance – même s’ils ne dépassent pas 250 KW – et sont avant tout conçus pour être hors route. Un moteur central grimpera n’importe quelle colline sans aucun problème, un moteur HUB n’est toujours pas aussi performant si nous le mettons dans le champ.

Comme nous vous l’avons dit au début de ce point, la plupart des kits seront équipés de moteurs centraux car ils sont plus faciles à installer. C’est déjà à nous de choisir la taille que nous voulons et la marque que nous voulons. Mais n’oubliez pas de ne jamais dépasser 250 watts.

Caractéristiques techniques à prendre en compte

Le plus important, c’est le moteur. Comme nous l’avons déjà expliqué, elle ne peut pas dépasser 250 watts en raison de la réglementation européenne. Il est possible que nous verrons sur le marché des moteurs plus puissants et qu’ils fonctionnent bien. Mais si nous ne voulons pas avoir de problèmes, il est préférable d’être régi par ce que la norme établit.

Sur le moteur, il est également important de calculer le poids et la taille pour savoir où nous pouvons le mieux l’intégrer dans notre moto. Il est à noter que ces vélos ne peuvent pas dépasser 40 kilos. Nous n’aurons pas beaucoup de problèmes, car une moto conventionnelle pèse généralement entre 8 et 12 kilos. En ajoutant le moteur et la batterie, on peut avoir 20 ans.

meilleur kit velo electriqueLes autres caractéristiques importantes sont liées à la batterie. La capacité de la batterie est mesurée en milliampères, donc plus il y a de milliampères, plus notre batterie aura d’autonomie. Néanmoins, dans les descriptions techniques de notre kit vélo électrique, vous trouverez des détails sur les kilomètres de durée estimée. Ce que nous devons prendre en compte, c’est que la durée de la batterie dépend du terrain sur lequel nous roulons – si nous montons de nombreuses pentes plus de batterie est consommée – aussi le poids du conducteur et si nous avons le visage de l’air ou la faveur.

Le pédalage assisté et les vitesses sont deux caractéristiques dont il faut tenir compte. En général, les vélos sont équipés d’une assistance à pédale et nous choisissons le niveau d’assistance – plus le niveau d’assistance est élevé, moins nous ferons d’efforts, mais plus la batterie est consommée. Sur les vitesses, il s’agit de régler ce dont le vélo a besoin en fonction du terrain sur lequel il circule.

Enfin, ce qu’il nous reste à savoir, c’est sur l’écran et le système d’éclairage. L’écran est nécessaire car avec lui nous connaîtrons le niveau de la batterie et la vitesse que nous portons. La DGT souligne qu’une ville ne peut parcourir que 20 kilomètres à l’heure ou 30 kilomètres à l’heure si la rue est à sens unique. Si nous marchons dans le champ, cette limite de vitesse n’a pas d’importance. Sur le système d’éclairage, si nous ne l’avons pas encore installé, il est préférable d’en mettre un neuf pour accompagner notre vélo la nuit ou dans des conditions de faible éclairage.

Avantages d’un kit vélo électrique

Détaillons les avantages les plus frappants de l’achat d’un kit électrique pour vélo

Comme nous vous l’avons déjà dit, c’est moins cher, presque la moitié du prix d’un kit vélo électrique conventionnel. Tout VTT équipé d’un moteur central coûte plus de 1 500 euros et un kit de performance maximum peut coûter 700 euros.
Personnalisation. Nous choisissons le moteur, la batterie et le reste des caractéristiques que nous voulons ajouter. Nous pourrons choisir entre un moteur HUB ou un moteur central et choisir les marques de ceux-ci. De même, nous disposerons d’un large éventail d’options lors du choix de la batterie.
C’est fait maison. Pour les amateurs de fait maison’ rien de mieux que de faire Juan Palomo dans ces cas-là. Ce qui est positif, c’est que nous connaîtrons toute l’installation de notre vélo et ce sera quelque chose d’important pour les pannes futures.
Détachable. C’est également d’une grande importance. Dans de nombreux cas, les vélos électriques standard ne peuvent plus être démontés. Dans ce cas, oui. Nous serons en mesure d’enlever tous les éléments lorsque nous voudrons en faire une moto conventionnelle.

Le grand handicap est que si nous ne sommes pas très pratiques peut nous coûter un peu cher pour assembler l’ensemble du kit, bien qu’ils soient de plus en plus faciles à installer. De plus, les freins peuvent être le deuxième inconvénient majeur. Dans de nombreux cas, nous devrons continuer à utiliser nos freins sur jante conventionnels et nous n’avons pas la même fiabilité et la même sécurité que les freins à disque que bon nombre des nouveaux vélos électriques habituellement utilisés.