Voici notre comparatif et avis des meilleurs freins vtt
Le fait d’avoir des freins vtt puissants à portée de main vous donne plus de confiance et vous permet de ralentir plus rapidement.
Freins vtt : Comparatif des 3 meilleurs produits les plus vendus
Cela peut sembler contre-intuitif, mais si vous voulez rouler plus vite, vous devriez obtenir un meilleur jeu de freins vtt.
Tout d’abord, nous vous présenterons nos meilleurs freins vtt, puis nous couvrirons ce que vous devez rechercher lors de l’achat d’un nouveau jeu de freins vtt à disque hydraulique dans notre guide de l’acheteur ci-dessous.
Prix et promos des produits les plus vendus cette semaine
- Comment choisir les meilleurs freins vtt
- Comment fonctionnent les freins vtt
- Composants d’un système de freinage
- Considérations pour les freins vtt
Freins vtt : Le meilleur produit du mois
- Taille de la voûte plantaire : 107 mm
- Matériau : alliage d'aluminium et plastique, solide et durable
- Frein avant et arrière
Comment fonctionnent les freins vtt
Avant, les vélos de montagne avaient des freins vtt sur jante. Ceux-ci fonctionnent par un câble tirant un patin sur chaque côté de la jante, provoquant un frottement qui ralentit la roue et le vélo. manipuler à l’aide des manettes fixer sur le guidon vtt.
Bien qu’il existe différents types de freins vtt sur jante et que des améliorations aient été apportées de façon constante, ce n’est qu’avec l’introduction des freins vtt à disque hydrauliques que l’on a vraiment l’impression d’avoir une puissance de freinage fiable sur les pistes longues ou raides en descente.
Les freins vtt à disque hydrauliques utilisent du liquide de frein pour pousser les pistons et les plaquettes sur un disque monté sur le moyeu de la roue. Moins de force est nécessaire de la part du pilote pour tirer sur le levier et il y a plus de modulation.
Il y a aussi des freins vtt à disque à câble, mais leur puissance de freinage est beaucoup plus faible.
Aujourd’hui, les freins vtt à disque hydrauliques sont de série sur tous les VTT. Si vous êtes à la recherche dun nouveau vélo de montagne qui nont pas de freins vtt à disque hydraulique, vous nobtiendrez probablement pas un vélo particulièrement bon.
En fait, il est difficile de trouver un nouveau vélo de montagne de nos jours sans freins vtt à disque hydraulique, vous êtes donc peu susceptible de rencontrer ce problème.
C’est pourquoi ce guide se concentre sur les freins vtt à disque hydrauliques.
Composants d’un système de freinage
Levier
Le levier est fixé au guidon et c’est ce que le conducteur utilise pour serrer le frein.
Tuyau
Le flexible contient le liquide de frein et va du levier à l’étrier.
Liquide de frein
Habituellement le point 5.1, le point 4, ou l’huile minérale.
Étriers et pistons
L’étrier contient les pistons qui poussent les plaquettes de frein sur le disque. Il y aura soit deux étriers (un de chaque côté) ou quatre pour plus de puissance.
Plaquettes de frein
Un patin pousse sur chaque côté du disque, créant la friction nécessaire pour ralentir le vélo. Les coussinets sont faits d’une plaque de support métallique collée au matériau du coussin. Celle-ci peut être organique ou frittée.
Les coussinets organiques ont plus de puissance de freinage, mais sont plus susceptibles de s’estomper dans les longues descentes lorsqu’ils deviennent trop chauds. Les tampons frittés sont beaucoup moins susceptibles de s’estomper, mais ils sont plus bruyants et moins puissants.
Les coussinets organiques s’usent aussi plus rapidement. Certains coussins sont fixés à des ailettes de refroidissement qui permettent à la chaleur de se dissiper, empêchant la décoloration.
Disque / Rotor
Celui-ci est fixé sur le moyeu de roue. Les disques sont soit d’une seule pièce d’acier estampé et se connectent au moyeu à l’aide de 6 boulons, soit les moyeux Shimano Centerlock nécessitent un anneau de blocage pour monter un disque spécifique Centerlock.
Plus le disque est grand, plus la puissance de freinage est importante. Si vous avez déjà un jeu de freins vtt à disque, envisagez de monter des disques plus grands pour obtenir plus de puissance avant d’investir dans un nouveau jeu de freins vtt.
Considérations pour les freins vtt de vélo de montagne
Modulation
La mesure dans laquelle vous pouvez contrôler la force de freinage s’appelle la modulation. Au fur et à mesure que le levier est tiré vers le guidon, les cames appliquent plus de force, ce qui augmente la puissance de freinage.
Plus de modulation signifie que le levier se déplace davantage entre les patins en contact et le blocage de la roue jusqu’au patin. Différents freins vtt ont des niveaux de modulation différents car il s’agit d’une préférence personnelle.
Les freins vtt Shimano ont tendance à avoir une sensation de marche/arrêt alors que les freins vtt SRAM permettent beaucoup de mouvement dans le levier une fois que les plaquettes sont en contact avec le disque.
Réglage du point de contact
Un cadran ou une vis sur le corps du levier règle à quel point de la course du levier les plaquettes entrent en contact avec le disque. Ceci permet de personnaliser l’endroit où le freinage commence pendant la course. Tous les freins vtt n’ont pas ça.
Réglage de la portée
Également commandé par un cadran ou une vis, le réglage de la portée déplace le levier plus loin ou plus près du guidon pour s’adapter à la taille de la main du conducteur.
Système d’hémorragie
Lors d’un freinage dur et prolongé, la chaleur créée au niveau de l’étrier fait bouillir le liquide de frein. Lorsque cela se produit, des bulles d’air se forment, ce qui réduit la performance des freins vtt au fil du temps.
Pour y remédier, le liquide de frein doit être remplacé. C’est ce qu’on appelle saigner. Le processus de purge d’un jeu de freins vtt varie selon le fabricant et peut être un simple travail de cinq minutes ou une expérience désordonnée, prolongée et frustrante.
La facilité de cet entretien doit être prise en compte si vous êtes un passionné de mécanique domestique, et aussi pour que votre mécanicien local soit satisfait s’il le fait pour vous.